汽運駕校就集團公司提出的“轉型大討論”的要求，校領導班子和生產骨干專門召開了討論會，形成了關于駕校轉型發展的共識，主要由以下幾方面組成。

一、經營性質的轉型

駕校目前從事的培訓業務比較單純，僅僅是駕駛證的培訓和辦理以及道路客貨運輸從業資格證的培訓和辦理，與其他駕校相比沒有太大區別。隨著當前駕培市場競爭的日趨激烈和培訓市場的萎縮，以后這條路將越走越窄，所以，駕校由一所普通的駕校向交通職業培訓中心的轉型迫在眉睫。

集團領導去年就提出了建立“交通職業技術學�！钡臉嬒�，這是極其具有戰略眼光和思想的一步棋。駕校以 “皖北片區駕駛操作技能教練員實操考試”為起點，已經走上了經營性質轉型的道路，并且嘗到了轉型發展的甜頭，兩次教練員考試，我們僅僅是提供實際操作考試場地和車輛以及后勤服務，共計為駕校創造了近六十萬元的營收。今年，駕校除了繼續做好教練員考試的工作之外，還將以“蚌埠市道路客貨運輸駕駛員繼續教育”和“蚌埠市出租車從業資格培訓和考試”這兩項工作為抓手，深化改革、加快轉型，進一步擴大駕校的培訓和考試種類。駕校經營性質轉型的最終目標是要把駕校發展成為一所包含駕駛技能培訓、交通行業技能培訓和鑒定、學歷教育三位一體的職業教育學校，三者之間相互支持，相互依托。只有達到了這個目的，方可使我校在市場競爭中立于不敗之地。

二、教學思想的轉型

駕校的教學工作在當前階段完全是以考試為目的，考試科目的培訓量占到了教學總量的百分之八十以上，這樣培訓出的學員考試能力強悍但是實際駕駛能力非常有限。這樣的教學思想是完全不能滿足社會上的需要和有關部門“安全從源頭抓起”的要求，所以駕校的教學思想必須從目前的“應試教育”向“素質教育”進行轉型。

目前形勢下，“素質教育”的推行有著極大的阻力和障礙，最大的障礙來自于交管部門的考試方法。在考試方法中無法體現“素質教育”的要求，以考試的及格率作為評價駕校、評價教練員、乃至是教練員計酬的唯一依據，造成了當下從駕校到教練員對學員進行應試教育，片面追求及格率的風氣。如果在現階段要求加強素質教育，就必須在日常的教學工作中加大實際道路駕駛教學的比例，在教學過程中不斷向學員灌輸安全文明駕駛的理念，而這些東西在目前的考試中無法體現，還會增加教學中教練員的工作負擔和教學過程中的安全隱患。所以，素質教育的推廣是一項長期復雜的系統工作，涉及考試方法、教學理念、教練員薪酬體系等多方面的改革。我校目前在素質教育基本條件尚不具備的大環境下，準備先行開展一些實驗和調研工作，比如開個別的“素質班”，在及格率、成本、安全等諸多方面進行比較，找出優劣，加以改進，為下一步的工作積累經驗，打好基礎。

三、培訓模式的轉型

隨著社會的發展，生活和工作節奏的加快，目前我們實行的統一分班、統一教學的培訓模式越來越不能適應廣大市民的需求，必須向著學員自主預約、自主安排培訓時間、自主選擇教練員的模式發展。這種新的教學模式目前在全國范圍內已經有了一個標桿，就是上海榮安駕校。我到這所駕�？疾鞎r既震驚又感慨，震驚的是我們與他們的差距如此之大，感慨的是這真是一所我心目中的理想駕校。一切工作學員享有完全的自主性，先預約，再培訓，先培訓，再交錢，服務意識貫徹到了日常工作的方方面面。這所駕校的培訓模式已經成為交通運輸部的典型，成為向全國推廣的優秀范例。

這種模式所依托的是一整套強大的信息管理系統，這個系統把學校的各個方面完全的整合在一起，有機合理地調配資源，節約了有限的駕校資源，也順應了駕培市場的不同層次的學員需求，將效益和效率放到最大。

我們駕�，F在正處在一級駕校升級工作的最后一個階段，九月份，運管部門將再次驗收，一旦通過驗收，我們將爭取到更多的考試時間，到時我校學員等候排隊考試的時間將大大宿短，那我們就要嘗試逐步探索，自主性的主動尋找一些新的辦法，借鑒外地一些先進駕校的經驗和做法，如何為學員提供更好的服務，提供個更好的培訓，從而爭取更多的生源。

四、工作思想的轉變

不管任何工作，都要事先在思想上重視。這次的討論，首先就是在思想上的一次改革。要求我們主動去想事情、謀事情。并且要站得高，想得遠，想得深。丟掉那種坐在位子上不想事的壞習慣，要多動腦筋，人無遠慮必有近憂。

一個領導班子的思想面貌就可以代表一個單位的整體思想面貌。領導班子成員就應該多動腦子，多為單位的事情深謀遠慮。遇到事情多碰頭，多討論，多考慮，集思廣益。只有領導班子成員做好了，底下職工看在眼里，也會慢慢的轉變，單位整體面貌就會改變。

駕校長期以來，從上到下，就有著勤儉節約，吃苦耐勞，團結和諧優良的傳統，我們在繼續堅持發揚優良傳統的同時，看到了目前駕培市場的日益激烈的競爭，所以，我們下一步更要注重于轉變，轉變我們的思想觀念，改變坐等學員上門的觀念，轉變傳統教育方式方法，轉變培訓項目，這項工作將是一項很長期的，貫穿工作的始終，我們將逐步探索，不斷改進，將駕校發展的更好。